la revanche de la voiture thermique ?


C’est la deuxième fois qu’une hausse survient en 2023, après celle de février. Mais si le sujet fait autant parler, c’est surtout parce que depuis l’année dernière, le prix du kilowattheure (kWh) s’est envolé. De quoi dissuader les automobilistes de passer à la voiture électrique ? Faisons le point.

Rien de bien surprenant en réalité Bien sûr

Une hausse spectaculaire

Pour arriver à un tel scénario, il faudrait néanmoins que le kWh augmente de plus de 300 %. Autrement dit, on est encore bien loin d’un tel chiffre, même en l’absence de bouclier tarifaire.

la revanche de la voiture thermique ?

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issus des différentes options du tarif Bleu d’EDF destiné aux particuliers.

Comme on avait pu le constater en février, les 10 % d’augmentation correspondent en réalité à une valeur moyenne. L’option Base qui fait office de référence grimpe de 10,4 %, quand c’est bien plus pour l’option Heures Creuses/Heures Pleines (+ 13,1 % par exemple durant la tranche horaire des heures creuses), mais moins pour l’option Tempo (+ 8,9 % par exemple les jours bleus durant la tranche horaire des heures creuses). En fonction de l’option souscrite, l’augmentation est donc plus ou moins sensible.

A noter que le prix du kWh pour l’option HC/HP augmente plus vite que pour les autres options. On rappellera d’ailleurs que pour commencer à être gagnant par rapport à l’option Base, il faut que la consommation du foyer se fasse à plus de 30 % en heures creuses.

Quelles conséquences sur la recharge d’une voiture électrique ?

les propriétaires de voitures électriques Pour vous répondre, Automobile Propre a sorti la calculette !

en fonction des différentes options du tarif Bleu d’EDF.

Le coût total de la recharge avec l’option Base s’élève ainsi à 569 € (50*50*0,2276), soit 3,80 €/100 km. A titre de comparaison, c’est 11,34 €/100 km pour un véhicule thermique ayant une consommation de 6 l/100, et dont le prix du litre est à 1,89 € à la pompe.

En termes de « plein », on s’aperçoit qu’une recharge de 50 kWh coûte désormais 11,38 €, quand elle était auparavant de 10,31 €. C’est donc un peu plus d’1 € de plus. A la fin de l’année, cela représente une différence de 53,60 €, soit l’équivalent d’une dépense supplémentaire de 14 centimes par jour imputée à la voiture électrique. 

Si vous avez souscrit une option différente de l’option Base, la recharge en Heure Creuse est évidemment à privilégier afin de baisser au maximum le coût au 100 kilomètres. Il est intéressant de noter que si l’idée vous prend de recharger durant les heures pleines des jours rouges (option Tempo), le coût au 100 kilomètres dépasserait celui de l’essence. Dans toutes les autres situations, l’électrique reste nettement plus intéressant.

Des économies à faire malgré tout

c’est aussi et surtout l’occasion de faire le point sur son abonnement électrique. Dans les tableaux précédents, il est assez facile de constater que l’option Tempo semble être la plus intéressante, avec des prix au kWh qui sont toujours inférieurs à ceux de l’option Base et Heures Creuses, excepté pour les heures pleines des jours rouges. De plus, le tarif Tempo est celui qui augmente le moins. De quoi sans doute vous motiver à en savoir plus sur cet abonnement qui non seulement permet, si vous ne l’avez pas encore souscrit, de ne pas voir passer la hausse des tarifs du 1er août, mais surtout, de faire des économies sur votre facture !

Cet abonnement EDF méconnu permet d’économiser des centaines d’euros sur la recharge d’une voiture électrique

à l’usage, reste trois fois plus économique qu’une voiture thermique à essence. En réalité, et quand on connait l’histoire de l’automobile, c’est plutôt cette dernière qui prend sa revanche aujourd’hui…