Elle revendique 560 km d’autonomie en cycle WLTP. C’est une des meilleures performances en la matière.Vraie vie, elle peine vers 320 km d’autoroute et demande 1 jour de recharge à l’arrivée.Je fait 650 bornes régulièrement.La question elle est vite répondue Pourtant il y a quelques jours on me disait de me documenter un peu, que la technologie répondait à mon problème easy. doy a écrit :150km de rayon = tu peux faire un aller de 150km max avant de risquer de tomber en panne au retour 150+150 = 300. Autonomie d’autoroute 320km, le compte est bon.Si tu fais trop d’appels de phare, tu tombes en panne. Merci.150 km ce n’est pas grand chose, et même en one way 320 ça reste court (et surtout très loin du chiffre annoncé dans la propagande).Pour gagner du temps on me dit de faire deux pauses de 15 minutes plutôt qu’une de 25 minutes (???) ; si tu ajoutes les sorties pour trouver le supercharger – arrêt – redémarrage c’est non nul comme nuisance.Et si hiver + batterie pas neuve + nuit (ce qui arrive quand même de temps en temps.) on arrive vite très très court pour qui roule. Par contre on voit bien que les chiffres de « conso » sont similaires / inférieurs en ville versus autoroute. Le maigre gain est là, externaliser la pollution des villes et limiter la casse en régénérant. Pour vraiment rouler, la batterie colle pas à l’usage. Pour crapeauter en zone urbaine, parfait. —————
A une époque on votait écolo en se disant que « ça ne pouvait pas faire de mal »