Il faut dire qu’après les succès de 2020 Compte tenu de la façon dont on a fini la saison dernière il n’y a pas d’autre façon de la résumer les difficultés de la RC16 ayant encore plus pesé sur son binôme que sur celui, plus expérimenté, formé par Binder et Oliveira dans le box voisin.
Des points faibles identifiés sur lesquels travailler
mais la moto devra également évoluer pour faire repartir la courbe de résultats à la hausse la saison prochaine. « On aimerait toucher un peu tous les domaines », a précisé Oliveira. « Ce n’est pas facile mais il faut le gérer au mieux. Je pense qu’on a des forces. La vitesse n’est pas un point faible. Et on a des faiblesses sur lesquelles on veut travailler et se concentrer, surtout le cadre. » Les premiers essais de l’intersaison ont permis d’évaluer de nouvelles pièces, même s’il faudra attendre la reprise des tests après la trêve hivernale pour assembler l’ensemble des développements prévus pour 2022. « On essaie d’avoir de mieux tourner et d’avoir un peu plus de grip à l’arrière », a expliqué Oliveira, qui s’est dit dans l’attente d’une RC16 moins proche de la version 2021. « Pour nous tous chez KTM, ce dont on a besoin et ce que l’on veut réaliser est clair », a renchéri Binder. « Les gars ont travaillé incroyablement dur à l’usine pour nous apporter des pièces et différentes choses afin de vraiment nous aider sur nos points faibles. On n’est pas loin, mais on a encore du chemin à parcourir. Si on arrive à résoudre certains problèmes, on sera vraiment beaucoup, beaucoup plus forts. » Le Sud-Africain veut même croire que Ducati ne sera pas inatteignable en 2022 si le travail est bien orienté cet hiver : « Je suis sûr que notre moto aussi sera meilleure, donc on va voir qui aura fait les plus gros progrès. J’espère vraiment qu’on va bien progresser, mais il est clair que les Ducati sont fortes. On y travaille et on ne va pas baisser les bras, donc on va finir par y arriver.