Et vous votre voiture ? Part2

Et pourquoi ne pas prendre une grosse thermique en leasing vu que vous ne « payez » pas vos caisses, ni l’essence et que vous ne devez pas vous soucier de la revente?

KanarWc a dit:

Et pourquoi ne pas prendre une grosse thermique en leasing vu que vous ne « payez » pas vos caisses, ni l’essence et que vous ne devez pas vous soucier de la revente?

Les grosses thermiques sont infiniment plus chères en leasing (ou c’est plutôt l’inverse : les électriques sont infiniment moins chères).Exemple : la BMW i4 M50 que j’ai commandée sort +-30 euros/mois plus chère qu’une BMW 420D de base (la mienne est full). La question elle est vite répondueJe te passe les déductions fiscales (pour toi ou l’employeur), l’ATN beaucoup plus faible, et les économies de carburant (pour toi ou l’employeur)

Maximilien03 a dit:

Les grosses thermiques sont infiniment plus chères en leasing (ou c’est plutôt l’inverse : les électriques sont infiniment moins chères).Exemple : la BMW i4 M50 que j’ai commandée sort +-30 euros/mois plus chère qu’une BMW 420D de base (la mienne est full). La question elle est vite répondueJe te passe les déductions fiscales (pour toi ou l’employeur), l’ATN beaucoup plus faibles, et les économies de carburant (pour toi ou l’employeur)

Ok je pensais dans le cas d’oli qu’avec 750 il avait mieux qu’avec 900 pour l’électrique. Du coup je comprends

KanarWc a dit:

Et pourquoi ne pas prendre une grosse thermique en leasing vu que vous ne « payez » pas vos caisses, ni l’essence et que vous ne devez pas vous soucier de la revente?

Parce que la valeur à la revente influence le loyer du véhicule, puisque loyer du véhicule = (prix achat + prix des taxes + prix des entretiens, pneus, etc – valeur résiduelle) * marge / durée du leasingEt pour ne rien te cacher niveau taxes les thermiques ça pique, niveau déductibilité également.Donc en gros une thermique à 70k te coute autant qu’une hybride à 100-120k en fonction des valeurs résiduelles.Du coup même si la 1e a un meilleur moteur, l’autre t’auras une meilleure finition et en fait juste le modèle au-dessus Ca + l’ATN, càd le montant brut qui est ajouté à ton salaire pour correspondre à la valeur du véhicule qu’on te donne, c’est calculé sur base du CO2 en grande partie. Donc si t’as une thermique (même pas nécessairement grosse) t’as un ATN qui sera x2 ou x3 par rapport à l’hybride/électrique équivalente.T’as 200 d’ATN sur un tank électrique de >2 tonnes et 600 d’ATN sur un break diesel classique.

shogo a dit:

Ce matin grosse frayeur, le voyant moteur et le message « check hybrid system » sur l »écran. Je me voyais déjà changer la batterie hybride alors que je vais surement m’en séparer dans quelques semaines/mois. 4500€ le changement chez Lexus J’ai cherché sur google et au final c’est surement dû à la température de ce matin et au plein d’E85 d’hier.En sortant du taff, le message à disparu, donc on verra une fois que j’aurai remis de l’essence et rouler si ça revient.

No stress mon vieux c’est pas cher à réparer avec des cellules reconditionnées (qui fonctionnent très bien par ailleurs et ne coutent pas trop cher). En général t’as une cellule morte et du coup la voiture désactive tout le battery pack

KanarWc a dit:

Ok je pensais dans le cas d’oli qu’avec 750 il avait mieux qu’avec 900 pour l’électrique. Du coup je comprends

Ah non justement 750/mois en thermique t’as une voiture à 40-50k maximum tandis que 900/mois en électrique t’as un truc qui vaut 80 à 100k selon les valeurs résiduelles et la marque

Putain, ça fait rêver, dans mon secteur actuel (culture-jeunesse) c’est super rare d’en avoir, la j’ai juste un viano diesel à disposition pour les missions

KanarWc a dit:

Putain, ça fait rêver, dans mon secteur actuel (culture-jeunesse) c’est super rare d’en avoir, la j’ai juste un viano diesel à disposition pour les missions

C’est toujours mieux qu’un caddy

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Akabane a dit:

No stress mon vieux c’est pas cher à réparer avec des cellules reconditionnées (qui fonctionnent très bien par ailleurs et ne coutent pas trop cher). En général t’as une cellule morte et du coup la voiture désactive tout le battery pack

Ici la batterie fonctionne parfaitement, charge, décharge comme à l’habitude. Je sais que l’on peut remplacer juste la cellules défectueuses, hors réseau Lexus, et c’est ce que je ferai surement si ça arrivait. Mais ça me ferait quand même suer alors que je parle de la vendre

shogo a dit:

Ici la batterie fonctionne parfaitement, charge, décharge comme à l’habitude.Je sais que l’on peut remplacer juste la cellules défectueuses, hors réseau Lexus, et c’est ce que je ferai surement si ça arrivait.Mais ça me ferait quand même suer alors que je parle de la vendre

C’est pour t’aider au cas où t’aurais des hésitations elle te facilite le choix

Akabane a dit:

C’est toujours mieux qu’un caddy

Je roule en Tourneo depuis que je fais de la mob haha

Akabane a dit:

C’est toujours mieux qu’un caddy

@oli, il faut nettoyer la racaille

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Akabane a dit:

C’est toujours mieux qu’un caddy

Je rêve d’un caddy full électrique

HAINAUT a dit:

Je rêve d’un caddy full électrique

Bulut et instanz aiment ça.

HAINAUT a dit:

Je rêve d’un caddy full électrique

https://www.volkswagen-utilitaires.fr/fr/electromobilite/modeles-electriques/cargo-e-bike.html

On dirait ma caddy quand je transporte vos daronnes

Djayson et Akabane aiment ça.

KanarWc a dit:

Putain, ça fait rêver, dans mon secteur actuel (culture-jeunesse) c’est super rare d’en avoir, la j’ai juste un viano diesel à disposition pour les missions

Tu roules en Mercedes, sale riche, ici j’ai droit à un Peugeot Boxer. @Akabane ils ont des Piaggo, il me semble que c’est ce que tu cherches, à Pairi Daiza. Les clés sont souvent dessus, au cas où

Djayson, HAINAUT et ZeD3 aiment ça.

Akabane a dit:

Ptdr si tu mets la daronne de certains ici ton caddy va gentiment garder les 4 roues au sol

:Insertetchebesthere: